如果说越野路面有些缺乏挑战的话,那么接下来的体验则是我们许多人之前没有过的经历——沙丘穿越。相比普通道路,车辆在沙漠中行驶是一种完全不同的驾驶体验。对于“人”的要求则更近一步。
由于沙粒松散柔软的特性,令车辆轮胎同地面的关系发生了微妙的变化。轮胎想要紧咬住沙土来推动车辆前进,绝对是不可能完成的任务。
驾驶者除了观察好地形之外,还需要了解车辆的性能,并且给予车充分的信任。在沙漠中,你会体会到对于“人车一体”的另一种诠释。
在这个项目中,我们有了之前从未有过的体验:由于沙地松软的特性,任何细小的调整都会被放大,这就需要驾驶者对于油门和方向盘极为精细的控制。而面对沙坡时,又需要你毫不犹豫地将油门踩到底,令G通过强悍的四驱系统将动力平均分配至车轮,从而转化为源源不绝的驱动力。望着车身四周被卷起的狂沙,并且将他们甩到身后,仿佛是自己的战利品,成就感油然而生。
在前行的过程中也不可能一帆风顺,当你走入困境的时候,无需沮丧,其他的车辆会随时伸出援手。在患难中铸就深厚的友谊,这也展现了“无兄弟,不越野”的精髓所在。
通过沙丘越野的体验,我对于车辆的性能,对于人同车辆的关系又有了更进一步的认识。面对种种困难,最怕的就是退缩。充分相信自己,相信自己的伙伴,勇敢前行,才是通向成功的必经之路。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。